Schmalspurbahn-Dampf in Wales

Dampf in Wales: 2.11. – 10.11.2019

Schmalspurbahn-Dampf in Wales: Vale of Rheidol Railway

Die walisischen Schmalspurbahnen sind berühmt für ihre landschaftlich herausragenden Strecken, ihren authentischen Wagen- und Lokpark und ihre erstklassigen Bemühungen um den Erhalt eines historischen Erbes. Wenn wir von authentisch sprechen, dann meinen wir hier die 1930er Jahre, als diese Schmalspurnetze noch regulär betrieben wurden.

Während der Touristensaison ist es nahezu unmöglich, Foto-Charterzüge zu organisieren. Nur wenn die Touristenzüge pausieren, also ab November, stehen auf den Strecken die Zeit, die man für Foto- und Videografen braucht, sowie die Fahrzeuge, die man einsetzen möchte, zur Verfügung.

Die Wetterbedingungen in Wales sind allgemein gut bekannt. Es kann trübe, regnerisch, windig und kalt sein, und das nicht nur im November. Aber wenn das Wetter mitspielt, dann gibt es jene fantastische Theaterlicht-Beleuchtung mit sehr tief stehender, intensiver Sonne, die auch so machen Streiflichtschuss ermöglicht. Dann wird man für alle Mühen reichlich belohnt.

Wir werden eine Reihe verschiedener Lokomotiven sehen, Garratts, Fairlies usw. Es kann nicht garantiert werden, aber wir arbeiten daran, die „England“-Maschinen einschließlich des „Welsh Pony“ vor die Züge zu bekommen. Genauso sind wir an der Baldwin, einer Hunslet-Feldbahnlok, wahrscheinlich 2 Doppel-Fairlies und einer anderen Hunslet „dran“. Letztere Hunslet ist eine Maschine, bei der nicht nur die Eisenbahnpresse in Großbritannien heiß läuft, sondern die auf der Wunschliste vieler Briten schon jahrelang ganz oben steht.

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

zum Seitenanfang

Reiseplan

Datum

Reiseplan

2.11.

Reise nach Wales, Ankunft gegen 13 Uhr ist empfohlen. Falls das Wetter mitspielt (und nur dann), werden wir einige Vorbeifahrten auf der Cob bei Porthmadog vsl. mit Hunslet 1215 organisieren.

3.11.

Welsh Highland Railway (597 mm Spurweite): Mit zwei NG16 Lokomotiven und einem passenden SA Wagenzug fahren wir heute die Strecke der WHR ab. Ein Zug wird ein reiner Güterzug sein, der andere ein gemischter Zug.

4.11.

Ffestiniog Railway (597 mm Spurweite): Unser erster Tag steht ganz im Zeichen der England-Maschinen, von denen wir hoffen, drei unter Dampf zu erleben. Wir arbeiten daran, dass „Princess“ im Hafenbahnhof für uns posiert. Wir werden einen Schieferwagenzug bespannen, der aus mindestens 30 Wagen bestehen soll. Darüber hinaus setzen wir die beiden historischen Güterzugsets für den Transport landwirtschaftlicher Produkte ein.

5.11.

Ffestiniog Railway: Am zweiten Tag setzen wir die Fairlies mit denselben authentischen Güterzügen ein. Wir bemühen uns auch, die Hunslet Nummer 1215 mit den neu aufgearbeiteten historischen Güterzugwagen am Morgen und am Nachmittag in und um den Hafenbahnhof einzusetzen, das ist aber noch nicht bestätigt.

6.11.

Welsh Highland Railway: Mit einem authentischen Zug werden wir die WHR befahren. Wir planen den Einsatz der grünen Personenwagen und dem braunen NWNGR Personenwagen. Eine andere Hunslet ist für den Zug vorgesehen, aber es ist bahnpolitisch sehr heikel, hier irgendetwas zu versprechen. Der Zug wird auf jeden Fall authentisch aussehen.

7.11.

Welsh Highland Railway: Ein weiterer Tag mit authentischen Zugkompositionen auf der wunderbaren Strecke der WHR.

8.11.

Talyllyn Railway (686 mm Spurweite): Wir werden die Lokomotiven 2 “Dolgoch” und 3 “Sir Haydn” zusammen mit den historischen Personenwagen und einigen Güterwagen chartern. Die beiden Lokomotiven fahren jeweils einen Zug, also nicht mit Vorspann.

9.11.

Vale of Rheidol Railway (603 mm Spurweite): Mit der Lokomotive 7 “Owain Glyndwr” und dem historischen gemischten Zug fahren wir die Strecke durch das Rheidol Tal ab.

10.11.

Rückfahrt nach Hause

zum Seitenanfang

Line description

Über die älteste noch betriebene Schmalspurbahn der Welt, die Ffestiniog Railway gibt es wie auch über die anderen Bahnen sehr viel Literatur sowie eine hohe Internetpräsenz. Die durchfahrene Landschaft ist sehr schön, es werden viele verschiedene Landstriche durchfahren, vom Meer bei Porthmadog bis zu den Bergen von Snowdon. Die Bilder hier geben einen Eindruck von den Möglichkeiten. Die Spurweiten sind mit 597, 603 und 686 mm im deutschsprachigen Raum eher ungewöhnlich. Die Lokomotiven sind teilweise ebenso gewöhnungsbedürftig wie hoch interessant.

F&WHR:

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

Talyllyn:

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

Vale of Rheidol:

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

zum Seitenanfang

Anmerkungen

Diese Reise ist in Zusammenarbeit mit Bob Branch und Paul Lewin, dem General Manager der F&WHR, geplant worden. Beide haben jeweils mehr als 20 Jahre Erfahrung mit der Organisation von Charterzügen für Eisenbahnfotografen und -videofilmer auf diesen Bahnen. Wenn es den beiden nicht gelingt, eine bestimmte Lokomotive vor den Zug zu bekommen, dann gelingt es wohl nur der Queen.

Der Reiseplan kann aus verschiedenen Gründen angepasst werden. Die Lokomotiven sind nicht garantiert, das ist Technik, die auch einmal ausfallen kann, besonders nach der langen Sommerfahrsaison. Aber die große Zahl an betriebsfähigen Dampflokomotiven ermöglicht es uns auf jeden Fall, eine große Anzahl an verschiedenen Bauarten und Loktypen einzusetzen.

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

An allen fünf Tagen auf der F&WHR werden wir keine Mittagspause einlegen. Man sollte sich für den Tag selbst verpflegen, also Trinkwasser und etwas zu Essen dabei haben. Am Abend haben wir Zeit und Gelegenheit für ein zünftiges Abendmahl.

Obwohl wir natürlich auf bestes Wetter hoffen kann es in Wales in der ersten Novemberwoche sehr kalt, windig und regnerisch sein. Deshalb ist entsprechende Kleidung unbedingt wichtig. Wenn die Sonne herauskommen sollte, dann dauert es auch immer eine gewisse Zeit, bevor sie es über die Snowdon Berge schafft.

Auf der WHR müssen wir die Normalspurstrecke von Network Rail zu festgelegten Zeiten am Morgen und am Nachmittag queren. Die Planzüge von und nach Phwelli haben Vorrang. Das könnte unsere Fotozeit beschränken. Auf ähnlichen Veranstaltungen in der Vergangenheit hat es aber immer problemlos geklappt.

Während diese Zeilen geschrieben werden tobt im britischen Parlament die Diskussion über den richtigen Weg aus der EU. Die Einreisebestimmungen im November 2019 sind daher noch gänzlich unbekannt. Harte oder weiche Grenze, visafrei oder nicht, das ist alles noch offen. Wir rechnen aber damit, dass sich auch bei Politikern irgendwann (möglicherweise aber nicht zu deren Lebzeiten) die Vernunft durchsetzen wird und wir keine Probleme mit den Einreiseformalitäten haben werden.

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

Es gibt zwei Möglichkeiten, an der Veranstaltung teilzunehmen. Option A: Man bucht nur die Teilnahme an den Charterzügen und arrangiert alles andere selbst. Option B: Das fast Rundum-Sorglos-Paket inklusive Transfer vom Flughafen und zurück, Hotels, Frühstück und deutsche Reiseleitung.

Sicherheit ist ein fester Bestandteil des täglichen Lebens in Großbritannien, und das gilt auch besonders auf den Eisenbahnen. Aufspringen auf und Abspringen von fahrenden Zügen ist strikt untersagt und wird nicht toleriert. Man muss den Instruktionen des Zugpersonals Folge leisten. Es kann sein, dass wir eine Sicherheitserklärung unterschreiben müssen. Es ist aber ohnehin nicht anzuraten, zu dicht am Gleis zu stehen, besonders wenn man sich das sehr knapp bemessene Lichtraumprofil und den Abstand zu anderen Objekten auf diesen Bahnen in Erinnerung ruft. Wir dürfen auch keine Art von „Landschaftspflege“ betreiben, um die ein Bild störende Vegetation zu beseitigen bzw. einzukürzen. Ganz besonders im Snowdon National Park, durch den die WHR führt, hat man überhaupt kein Verständnis für das Zurückschneiden der Vegetation.

Man sollte immer einen gesunden Menschenverstand walten lassen. Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung von Fahrzeugen und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen sowie die Teilnahme am Straßen- und Flugverkehr entstehen können. Der Abschluss einer Auslandsunfall-, Auslandskranken- und einer Reisekostenrücktrittsversicherung wird empfohlen. Weder FarRail Tours, der örtliche Veranstalter oder die Eisenbahngesellschaften haften für jegliche Art von Unfällen, Schäden, Verlusten, Nachteilen durch oder Mehrkosten wegen Verspätungen etc.

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

zum Seitenanfang

Preis

Option A: Schmalspurbahn-Dampf in Wales ab 20 Teilnehmer: 700 Euro

Option B:

Großbritannien
Schmalspurbahnen in Wales 20 bis 30 Teilnehmer 1.540 Euro
02.11.2019 – 10.11.2019 Einzelzimmerzuschlag 210 Euro
Anmeldeschluss: 01.08.2019
Preis nur Charterzüge 700 €

Der Preis umfasst:

Option A:

Option B:

Nicht enthalten sind:

Schmalspurbahn-Dampf in Wales

zum Seitenanfang


© FarRail Tours - e-mail: Bernd Seiler - zurück zu FarRail Tours
Click here to return to FarRail Tours