Diesellokgiganten im schweren Einsatz, verträumte Torfbahnen und mehr

Lettland 25.06. bis 03.07.2011

Lettland bietet auf Grund seiner Lage, den wohl abwechslungsreichsten Eisenbahnbetrieb im Baltikum. Neben lettischen Fahrzeugen unterschiedlichster Baureihen finden wir litauische Vertreter, russische Großdieselloks der Reihe 2ТЭ116 und weißrussische „Erdbeben“ aus der Familie 2ТЭ10М.

Auf Grund der Bedeutung der lettischen Häfen von Riga, Ventspils und Liepaja für den internationalen Warenhandel haben die lettischen Eisenbahnen vor allem große Bedeutung im Güterverkehr. Sei es die Abfuhr russischen Erdöls, Steinkohle aus den Lagerstätten Russland oder Kasachstans oder weißrussischer Kali, schwere Güterzüge prägen das Bild auf den Magistralen. Internationale Reisezüge und Dieseltriebzüge für den Innlandverkehr runden das Bild zusammen mit den nicht unbedeutenden Güterzügen der lettischen Industrie ab.

Landschaftlich besonders reizvoll ist die Region rund um Sigulda im Nord-Osten des Landes. Sigulda ist das Wintersportzentrum des Baltikums und Olympiastützpunkt des Landes. Hier finden wir auch die einzige Rennrodel u. Bobbahn des Baltikums.

Mit Riga, Daugavpils und Liepaja finden wir gleich drei Städte, in denen Straßenbahnen einen Großteil des städtischen Nahverkehrs erbringen. Riga bietet hierbei das größte Netz. Daugavpils dürfte aber auf Grund der eingesetzten Fahrzeuge das interessantere Angebot für Fotografen bieten. Aber hier stehen Umstrukturierungen an, die liebgewordene Fahrzeuge innerhalb der nächsten Jahre den Weg allen alten Eisens gehen lassen werden. Aus diesem Grund haben wir einen Besuch des Tramdepots und eine Netzbereisung eingeplant. Den Umfang und die Dauer richten wir operativ nach den Wünschen der Reiseteilnehmer.

Was wäre ein Besuch der Stadt Daugavpils ohne eine Visite im hier ansässigen Lokomotivausbesserungswerk? Es gehörte zu den größten seiner Art innerhalb der ehemaligen Sowjetunion. Bis 1991 bestanden intensivste Kontakte zum ebenfalls großen Reisbahnausbesserungswerk in Cottbus. Noch heute freut man sich aufrichtig über Besucher aus dieser Stadt. Aber nicht nur sie sind herzlich willkommen!

An Fahrzeugen finden wir mitunter Lokomotiven aus den entlegensten Regionen des Breitspurimperiums. Neben der Breitspur besuchen wir auch die schmalspurige Torfbahnen von Seda und die Schmalspurbahn von Gulbene nach Aluksne.

Es gehört zu den Traditionen unserer Reisen, dass wir auch allen Teilnehmern einen kleinen Einblick in die Geschichte und Tradition der Länder geben. Landestypische Speisen und Getränke gehören auch dazu.

zum Seitenanfang

Reiseplan

Datum

Reiseplan

25.06.

Individuelle Anreise nach Riga. Der Flug kann von FarRail Tours gebucht werden.

Beim Flughafen befindet sich das Luftfahrtmuseum von Lettland, was wir kurz besuchen werden. Anschließend fahren wir ins Eisenbahnmuseum von Riga und werden uns danach dem alltäglichen Straßen- und Eisenbahnbetrieb zuwenden. Hotel in Riga

26.06.

Im Rigaer Depot Zasulauks sind die Fahrzeuge für den Personenverkehr beheimat. Wir wollen die frühen Vormittagstunden für ein kurzen Besuch nutzen um bevor wir Riga in Richtung Nord-Osten verlassen. Auf dem Weg durch die Stadt besteht die Möglichkeit die Straßenbahnen zu fotografieren.

Dann wenden uns der mit Elektrotriebzügen betriebenen Strecke von Riga nach Saulkrasti zu. Nach einer kurzen Busfahrt erreichen wir das landschaftlich reizvolle Gebiet von Sigulda. Rund um diesen Ort finden wir interessante Motive an der eingleisigen Dieselstrecke von Riga nach Valga., die mit Lokomotiven der Reihen 2M62, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У und für den Reiseverkehr ДР1А-Triebzügen betrieben werden. Hotel in Smiltene

27.06.

Der heutige Tag steht vorrangig im Zeichen der schmalspurigen Torfbahn von Seda. Wir werden nach dem Besuch der Lok-Einsatzstelle mit einem Sonderfahrzeug die weiträumigen Torffelder bereisen und verschiedene Fotohalte einlegen.

Am Nachmittags planen wir Strecken- und Bahnhofsaufnahmen zwischen Cesis und Valga. Ein Kurzbesuch im estnischen Bahnhof von Valka ist ebenfalls vorgesehen. Hotel in Smiltene

28.06.

Besuch der Schmalspurbahn von Gulbene nach Aluksne. Die Personenzüge werden von einer Lok der Reihe ТУ2 oder ТУ7 bespannt. Am späten Nachmittag erreichen wir mit unserem Charterbus Rezekne. Diese Stadt verfügt über 3 Bahnhöfe, welche vorrangig dem Grenzverkehr nach Russland dienen. So werden uns neben lettischen Dieselloks der Reihen 2M62, 2ТЭ10М, 2ТЭ10У und ЧМЭ3 auch russische 2ТЭ116 begegnen. Streckenaufnahmen rund um Rezekne. Hotel in Daugavpils

29.06.

Da wir den heutigen Tag für Streckenaufnahmen an den Bahngleisen rund um Rezekne verbringen werden, wird der Besuch der Lok-Einsatzstelle in Abhängigkeit vom Zugverkehr erfolgen. Wir werden vorrangig die Strecken nach Ludza und Karsava, also von und nach Russland besuchen. Beide Strecken sind eingleisig. Neben russischen 2ТЭ116 verkehren hier Dieseltriebzüge der Reihe ДР1А im innerlettischen Reiseverkehr. Hotel in Daugavpils

30.06.

Besuch des Ausbesserungswerkes von Daugavpils. Es ist immer mit besonderen Fahrzeugen verschiedenster Staatsbahnen und Privatbetrieben der Nachfolgestaaten der ehem. SU zu rechnen. Ein Besuch ist fast schon Pflicht ...

Daugavpils bietet mit seinen drei Linien und den hier eingesetzten Fahrzeugen den interessantesten Straßenbahnverkehr im gesamten Baltikum. Wir werden auch das Straßenbahndepot besuchen.

In den Nachmittagsstunden legen wir unser Augenmerk auf die eingleisige Magistrale nach Weißrussland. Bis zum Grenzbahnhof in Indra bieten sich schöne Motive, z.B. der Bahnhof von Skeista, um die nahezu ausschließlich von weißrussischen Doppelloks der Reihe2ТЭ10М bespannten Güterzüge abzulichten. Hotel in Daugavpils

01.07.

Eine wichtige Magistrale zu den lettischen Häfen in Riga und Ventspils ist die eingleisige Strecke von Daugavpils nach Riga. Lettische 2ТЭ10М und 2ТЭ10У teilen sich hier die Arbeit mit den Maschinen der Reihen 2M62 und 2М62У. Je nach Interesse der Reiseteilnehmer werden wir die Torfbahn Livani besuchen. Sie liegt etwa auf halben Weg zwischen Daugavpils und Krustpils.

Im Laufe des Nachmittags werden wir uns an den von Krustpils ausgehenden westlichen Streckenteil der Bahnverbindung nach Riga aufhalten. Hier werden den nicht elektrifizierten Abschnitt für weitere Aufnahmen besuchen. Hotel in Riga

02.07.

Morgens Besuch des Straßenbahndepots von Riga. Den Tag nutzen wir rund um Riga für Streckenaufnahmen an der Magistrale nach Ventspils. Alternativ besteht die Möglichkeit Riga individuell zu erkunden.

Bei einem gemütlichen Abendessen wollen wir unsere Lettland-Reise ausklingen lassen. Hotel in Riga

03.07.

Bis zum Rückflug werden wir rund um den Hauptbahnhof von Riga die Zeit nutzen um weitere Aufnahmen vom Eisenbahnverkehr zu machen. Die in unmittelbarer Nähe des Hauptbahnhofes gelegenen ehemaligen Zeppelin-Hallen bieten u.a. eine eindrucksvolle Kulisse für Straßenbahnaufnahmen.

Der Rückflug kann ebenfalls über FarRail Tours gebucht werden.

zum Seitenanfang

Anmerkungen

Wir werden in einem der Größe der Reisegruppe angepassten Charterbus reisen. Im Bus wird es warme und kalte Getränke geben. Alternativ werden wir für Lunchpaketen oder einen kleinen Imbiss sorgen.

Lettland ist Teil der europäischen Union. Es gelten die gleichen Rechte und Pflichten wie in allen anderen Ländern der EU auch. Leider verfolgt man seit einiger Zeit „altsowjetische Tradition“, und bewacht wichtige und weniger wichtige Eisenbahnbrücken mit teils obskuren Absperrungen. Diese sind nach eigenen Erfahrungen unpassierbar. Das behindert jedoch nicht unsere Tätigkeit als Eisenbahnfotografen. Jedoch bitten wir, diese Reglungen zu respektieren.

Wir übernachten überwiegend in Mittelklassehotels. In den Hotels werden wir auch unser Frühstück und unser Abendessen einnehmen.

Lettland ist ein weltoffener Staat. Verständigen kann man sich je nach Region von russisch (Daugavpils) über lettisch, und auch englisch und deutsch ist möglich. Geld kann an vielen Stellen gewechselt werden. Hier sind wir Ihnen gerne behilflich.

Im Laufe der Reise werden wir auch einen kleinen Einblick in die lettische Küche geben. Das lettische Bier ist ausgezeichnet. Kaffee gibt es jedoch meist nur als lösliches Produkt (Nescaffee). Mineralwasser gibt es in verschiedenen Geschmacksrichtungen – von neutral bis salzig sowie mit und ohne Kohlensäure. Beliebtestes alkoholisches Getränk ist natürlich der Vodka; von 40% an aufwärts ist fast alles zu haben. Ein besonderes Getränk ist der „lettische Balsam“, den man jedoch nur in kleineren Mengen verkosten sollte.

Für EU-Bürger ist kein Visum notwendig. Eine gültige Auslandskrankenversicherung sollte man auf alle Fälle dabei haben. Arzneimittel gibt es zwar an allen möglichen (und unmöglichen) Ecken zu kaufen, dennoch sollte jeder seinen persönlichen Bedarf dabei haben.

Für die elektrischen Geräte wird kein Adapter benötigt. Normale Batterien gibt es überall zu kaufen. Es ist aber ratsam für spezielle Batterien und Akkus einen entsprechenden Vorrat bzw. Ersatz dabei zu haben. Mobiltelefone sind nahezu überall einsetzbar.

Bitte beachten Sie, dass die Hotels, Busse, Züge, eigentlich alles, was uns begegnen wird, keinesfalls westeuropäischen Standards entsprechen müssen. Deshalb reisen wir ja gerade dorthin. Wir werden in ein Land reisen, in dem Umwelt- und Unfallschutz noch unterentwickelt sind. Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung und den Aufenthalt in der Nähe der Eisenbahnen entstehen können. Der Abschluss einer Auslands-Unfallversicherung wird empfohlen. FarRail Tours haftet in keinem Fall für Unfälle jeglicher Art, Schäden, Verluste, Nachteile aus Verspätungen etc.

zum Seitenanfang

Preis

Ab/bis Riga (ohne An-/Abreise – „Land Only“)

Lettland
Diesellokgiganten im schweren Einsatz, verträumte Torfbahnen und mehr 7 bis 16 Teilnehmer 1.310 Euro
25.06.2011 – 03.07.2011 Einzelzimmerzuschlag 245 Euro
Anmeldeschluss: 25.04.2011

Der Preis umfasst:

Nicht enthalten sind:

zum Seitenanfang


© FarRail Tours - e-mail: Bernd Seiler - zurück zu FarRail Tours
Click here to return to FarRail Tours