Das letzte Echtdampf-Feuerwerk


Last Genuine Steam: Sandaoling

Echter Winterdampf in China: 04.01 –12.01.2020

Die Dampf-Saga mit dem letzten harten Echtdampfeinsatz geht noch immer weiter. Eigentlich ist alles gesagt über Sandaoling. Es war bereits ein Wunder, dass uns diese Verlängerung des Einsatzes bis September 2020 geschenkt wurde. Aber wenn nicht noch ein zweites Wunder geschieht, dann offerieren wir hiermit die letzte und finale Tour zu diesem ganz besonderen Ort.

Nanzhan setzt ebenfalls noch Dampf ein. Man hat zwar die unwirtschaftliche Mine Yijing geschlossen, aber der Betrieb läuft ansonsten unverändert. Ein Besuch des Bahnhofes Nanzhan und der Mine ist zwar nicht möglich, aber die starke Steigung durch die Mondlandschaft ist offen.

Last Genuine Steam: Sandaoling

Sandaoling had seven to nine locos in steam in early 2019. There are more steam locomotives scattered all over China, but only locations with one or two shunting locos, rarely moving and, at best, they produce boring situations in endless yards and on short links to industrial sites which are either inaccessible, not photogenic, or both. The last really worthwhile location still offers steam at its best: fighting against the physical limits of adhesion, they climb steep gradients with their trains of coal.

No matter whether you’re a newcomer to steam in China or a well experienced gricer who just wants to say goodbye to the era of steam, this tour is made for all your needs.

Die Verschubdienste von einigen noch verbliebenen Dampflokomotiven in abgelegenen oder völlig unzugänglichen Industriebahnhöfen mit den wenigen Übergaben durch vollverkabelte Landschaften und Industriebrachen einer siechen Kohle- und Stahlindustrie sind weder fotografisch reizvoll noch lassen sie den Zauber der guten alten Dampflokzeit wieder aufleben. Dort, wo museal Dampf betrieben wird, schaudert es den Fotografen über so viel Disneyland.

Sandaoling setzt hingegen noch sieben bis neun Dampflokomotiven ein, drei davon in den Tagebau. Und dieser Einsatz ist der letzte auf der Welt in dieser Intensität. Die Lokomotiven brüllen gegen den Berg an. Und wenn auch irgendwann der letzte Seufzer einer Industriebahn einen Schlussstrich unter das Kapitel Dampftraktion setzen wird; hier in Sandaoling erleben Sie den letzten Brüller. In Sandaoling gibt es von der Verladeanlage unten im Tagebau zur Entladeanlage eine lange Rampe zu bezwingen, auf der die 1’D1’-Lokomotiven der Klasse JS an ihrer Leistungsgrenze ausgefahren werden. Und die liegt in der Größenordnung über der deutschen 44er, dementsprechend „krachig“ geht es dabei zu.

Last Genuine Steam: Sandaoling

Über die letzten Einsätze in Sandaoling veröffentlichte die BahnEpoche in Ihrer Frühjahrsausgabe 2017 eine Galerie:

Winter-Dampf in China: Sandaoling

Das Heft kann man hier erwerben: http://www.vgbahn.de/bahnepoche.php4

Was es derzeit noch in Sandaoling zu erleben gibt, ist von einem ganz anderen Kaliber als alle noch verbliebenen nicht touristischen Dampfeinsätze. Die letzte Hochburg des Echtdampfbetriebes lohnt auch noch die weiteste Anreise.

Egal, ob das Ihre erste Fahrt in Sachen Dampf nach China wird oder Sie einfach nur eine Abschiedstour planen, jeder, der dabei ist, wird mit guten Ergebnissen und tollen Erlebnissen wieder nach Hause fahren.

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Reiseplan

Datum

Reiseplan

04.01.

Individueller Flug nach Peking (Beijing)

05.01.

Ankunft in Beijing bis 15 Uhr, Übernachtung in Peking und Weiterflug am nächsten Morgen nach Hami

06.01. bis 10.01.

Inlandsflug nach Hami, Charterbus nach Sandaoling. Dort werden wir unser Hotel beziehen und dann zur Tat schreiten: zu den Dampflokomotiven im Tagebau und auf der wüstenartigen Strecke von Nanzhan zur Untertagemine in Erjing.

11.01.

Heute ist es an der Zeit, dem Echtdampfbetrieb in China Lebewohl zu sagen. Wir kehren von Sandaoling via Hami zurück nach Beijing. Shuttlebus zu einem Hotel in Flughafennähe.

12.01.

Mit dem Shuttlebus des Hotels individuelle Fahrt zum Flughafen und Rückflug nach Europa, wo man am selben Abend ankommt

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Streckenbeschreibungen

Wir befinden uns am Ende der Epoche dampfbetriebener Züge. Eine Garantie für den Dampfeinsatz auf einer bestimmten Strecke kann daher niemand geben. Man muss heute überall damit rechnen, dass man zu spät für die letzte Fahrt einer Dampflok ist

Last Genuine Steam: Sandaoling

Sandaoling ist der letzte Hotspot der Dampftraktion mit wahrscheinlich sieben bis neun Maschinen täglich unter Dampf. Es gibt noch die Kohlezüge aus dem Tagebau heraus. Die Züge zur Untertagemine Erjing fahren ebenfalls überwiegend noch mit Dampf. Dabei kann es auch zu Zügen mit Zug- und Schiebelok kommen. In der mondartigen Landschaft gibt es sehr viel zu sehen und zu fotografieren. Die Tage, die wir für den Tagebau geplant haben, werden auf keinen Fall langweilig. Es ist eher damit zu rechnen, dass Sie selbst am letzten Tag noch immer neue Motive entdecken werden.

Last Genuine Steam: Sandaoling

Last Genuine Steam: Sandaoling

Die Kohlezüge aus dem Tagebau zur Entladeanlage werden meist Schornstein voran gezogen. Wenn alles funktioniert, wie es soll, kann man etwa jede Stunde, manchmal sogar alle zwanzig Minuten einen Zug erwarten, der die einige Kilometer lange Steigung aus dem Tagebau hinaufdonnert. Die Strecke ist zweigleisig. An einigen Stellen kann man schöne Sonnenuntergangsbilder einfangen während der Sonnenaufgang wohl am besten in Dongbolizahn erlebt werden kann. Auf manchen Reisen nach Sandaoling war der Zugverkehr teilweise dichter, als auf der Rampe von Zhongwei; das heißt, dass man zwischen zwei bergfahrenden Zügen kaum genug Zeit hatte, den Standpunkt zu wechseln.

Der Besuch der Werkstatt wurde 2016 wieder erlaubt. Wer das Ausbesserungswerk besichtigen möchte, muss den Eintritt von ca. 150 Yuan (Preis im Dezember 2018, kann sich ändern) vor Ort direkt entrichten. Im Tagebau befinden sich mehrere Überwachungskameras, daher ist von ungenehmigten Besuchen abzuraten. Aber auf der Seite, auf der sich die Kohlezüge aus dem Tagebau herausarbeiten, darf man bis zum ersten Bahnhof vor der Verladestation hinunter laufen – und hier gibt es etliche Motive. Es war bei unseren letzten Besuchen auch festzustellen, dass die Überwachung von Fotografen deutlich laxer gehandhabt wird, als bei früheren Besuchen. Offensichtlich baut man in der Krise, den die ganze Kohlewirtschaft in China heimgesucht hat, Personal ab – auch Wachpersonal. Allerdings, als eine Gruppe von Eisenbahnfotografen, die mit dem Ende unserer Dezember 2017-Tour den Tagebau besuchte und dabei kurz vor fahrenden Zügen über die Gleise rannte, wurde mit einem Großaufgebot von Polizisten der Bahnhof Dongbolizhan und die Grube von Fotografen „bereinigt“. Im Februar und folgenden Touren hatten wir wieder freie Motivauswahl; man sollte sich dennoch so verhalten, dass es keinen Anlass zu Beschwerden gibt und auf keinen Fall im Profil sich nähernder Züge herumlaufen!

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Anmerkungen

Die Reise würde im Mai 2019 geplant. Obwohl bis zu unserer Reise nur noch wenige Monate liegen, ist nichts sicher oder garantiert. Möglicherweise wird Sandaoling trotz gegenteiliger Aussagen und Versicherungen den Dampfbetrieb vor unserem Eintreffen beenden. Es gibt keine Alternative, die man als Ausgleich anbieten könnte. Man muss sich darüber im Klaren sein, dass wir am Ende eines Zeitalters (Industrie ohne x Punkt Null) nach China reisen, und es daher keine Garantien geben kann.

Die Reise ist für ambitionierte Fotografen und Videografen geplant. Wir werden Essenszeiten den Fotoaktivitäten anpassen und nicht umgekehrt. Wenn es sich nicht vermeiden lässt, kann eine Mahlzeit sogar ganz ausfallen und wird durch Snacks, die „unvermeidliche“ Instant-Nudelsuppe oder Obst ersetzt.

Wir werden auch Nachtaufnahmen machen, daher sei die Mitnahme eines standfesten Stativs dringend empfohlen.

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Unser Hotel in Sandaoling kann sich nicht mit den Hotels in Mitteeuropa messen, die Ausstattung ist eher dürftig. Das Hotel in Beijing ist voll ausgestattet und bezeichnet sich selbst gar als Vier-Sterne Hotel, aber um die Kosten halbwegs im Zaum zu halten, haben wir ein Hotel mit recht kleinen Zimmern gewählt. Eine warme Dusche und ein Bad mir europäischer Toilette sind aber in jedem der von uns gebuchten Hotels selbstverständlich. Einzelzimmer sind gegen Aufpreis buchbar.

Zwischenzeitlich wurden von den Hotels in Sandaoling keine ausländischen Gäste akzeptiert. Mittlerweile hat sich das wieder geändert. Aber falls es erneut nicht möglich sein sollte, müssen wir zum Übernachten nach Hami pendeln.

Last Genuine Steam: Sandaoling

Last Genuine Steam: Sandaoling

Der Temperaturbereich in Sandaoling reicht von minus 20 Grad (möglich, aber unwahrscheinlich) bis plus 10 Grad. Wir erwarten Temperaturen eher im Bereich von Minus zehn am frühen Morgen bis plus 5 am Nachmittag. Winterkleidung ist daher erforderlich, man braucht aber arktische Ausrüstung mitzunehmen. Die Fototechnik hat selten Probleme mit den Temperaturen. Was eher Probleme bereiten könnte, sind die Batterien. Diese sollte man bei Nichtgebrauch einfach herausnehmen und in die Hosentasche stecken.

Das elektrische System in China ist mit dem europäischen kompatibel (230 V, 50 Hz). Manchmal benötigt man einen Adapter für die Steckdosen. Der Mobilfunkstandard entspricht dem mitteleuropäischen, der Taschenfernsprechapparat („Handy“) von zu Hause funktioniert also auch in China, wobei jedoch hohe Roaminggebühren anfallen können.

Last Genuine Steam: Sandaoling

Die Reise ist speziell für Foto- und Videografen konzipiert. Es geht um das Erzielen guter Ergebnisse in diesem Bereich, also nicht um die Erkundung der einheimischen Küche, Karaoke-Bars oder Nachtclubs. Die Preise beinhalten Vollpension, wobei auf Grund des Zuschnitts der Reise das Mittag häufig als abgepacktes Essen gereicht werden muss. Dafür geht es am Abend oft umso kulinarischer zu. Das (in China kaum empfehlenswerte) Frühstück wird je nach Situation geplant. Es wird nicht im Hotel eingenommen, da zu den Zeiten, wenn Hotels Frühstück servieren, die besten Lichtverhältnisse herrschen. Unser Hotel in Sandaoling hat nicht einmal Frühstück im Angebot, aber es gibt gleich um die Ecke ein entsprechendes Restaurant. Getränke sind nicht Bestandteil des Reisepreises. Man sollte einen gewissen Grad an Fitness haben. Die Tagebausohle ist nur zu Fuß erreichen – und wer hinein läuft, muss auch irgendwann wieder den steilen Aufstieg bewältigen, um hinaus zu kommen. Es kann in dieser Gegend sehr staubig sein.

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Bitte beachten Sie, dass die Hotels, Busse, Züge, eigentlich alles, was uns begegnen wird, keinesfalls EU-konform sind. Deshalb reisen wir ja gerade dorthin. Wir werden in ein Land reisen, in dem Umwelt- und Unfallschutz nahezu unbekannt sind. Es sei ausdrücklich auf die Gefahren hingewiesen, die durch die Benutzung und den Aufenthalt in der Nähe von Eisenbahnen entstehen können. Der Abschluss einer Auslands-Unfallversicherung und der ohnehin wichtigen Auslandskrankenversicherung (nur zehn Euro für ein ganzes Jahr Schutz!) wird empfohlen. FarRail Tours Club haftet in keinem Fall für Unfälle jeglicher Art, Schäden, Verluste, Diebstahl oder Unannehmlichkeiten, Mehrkosten etc., die z. B. aus notwendigen Umbuchungen oder Verspätungen einzelner Verkehrsträger entstehen können. Wir empfehlen auch den Abschluss einer Reisekostenrücktrittsversicherung. Auf der Buchungsseite finden Sie einen Link dazu.

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Preis

China
Das letzte Echtdampf-Feuerwerk 13 bis 24 Teilnehmer 2.460 Euro
04.01.2020 – 12.01.2020 6 bis 12 Teilnehmer 2.720 Euro
  Einzelzimmerzuschlag 215 Euro
Anmeldeschluss: 31.10.2019

Der Preis beinhaltet:

Nicht enthalten sind:

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